2018年国内聚丙烯市场走势先扬后抑，尤其下半年市场在诸多利好提振下冲高，价格突破近四年的高点。然下半年行情上涨除来自原油上涨对成本端的支撑外，更多的是因为下半年检修以及意外停车的装置增加，同时适逢传统需求旺季。供需层面好转，成为市场上行的主要动力。然2019年来看，市场将重新迎来一波投产高峰，整体供需格局不容乐观。

2018年实际新增产能仅达110万吨(含45万吨粉料)，聚丙烯产能增速有所放缓。2019年聚丙烯新增产能预计在375万吨，上一轮聚丙烯集中投产潮发生在2013-2015年，三年时间内我国聚丙烯增加产能574万吨；这一轮投产潮将于2019年启动。同时PP粉料2018年产量在319万吨左右。受2018年下半年价格走高影响，粒料优势凸显，部分粉料厂家有生产粒料的意向，这也成为供应端的隐形压力。

而需求方面，一方面，环保政策加压下，市场多以销定产。同时随着国民环保意识的逐步增加，对不可降解塑料的青睐度降低。2018年国内聚丙烯市场走势先扬后抑，尤其下半年市场在诸多利好提振下冲高，价格突破近四年的高点。然下半年行情上涨除来自原油上涨对成本端的支撑外，更多的是因为下半年检修以及意外停车的装置增加，同时适逢传统需求旺季。供需层面好转，成为市场上行的主要动力。然2019年来看，市场将重新迎来一波投产高峰，整体供需格局不容乐观。

2018年实际新增产能仅达110万吨(含45万吨粉料)，聚丙烯产能增速有所放缓。2019年聚丙烯新增产能预计在375万吨，上一轮聚丙烯集中投产潮发生在2013-2015年，三年时间内我国聚丙烯增加产能574万吨；这一轮投产潮将于2019年启动。同时PP粉料2018年产量在319万吨左右。受2018年下半年价格走高影响，粒料优势凸显，部分粉料厂家有生产粒料的意向，这也成为供应端的隐形压力。

而需求方面，一方面，环保政策加压下，市场多以销定产。同时随着国民环保意识的逐步增加，对不可降解塑料的青睐度降低。快递包装限塑政策正式出台，新规的出台预计将对塑料需求产生较大的负面影响。未来新能源汽车的发展将成为需求的主要增长点。

但考虑到目前聚乙烯价格偏低，同时国际大量乙烷裂解装置的上马，进口料对国内聚乙烯市场的形成较大冲击，聚烯烃产品价格差距或进一步拉大，这也一定程度上增加了部分聚丙烯被替代的风险。

受各种因素扰动中国塑料需求已经显现出增长乏力的趋势，预计2019年需求进一步趋弱，而在供大于需逐步明显的国内聚丙烯市场，2019年国内PP市场价格方面预计整体重心有所走低。